Le secteur aérien hostile à son entrée sur le marché des quotas carbone

Les compagnies aériennes devront au 1ᵉʳ janvier 2012 acheter des « permis de polluer ». Lors de leur Assemblée générale, les dirigeants du secteur ont manifesté leur désaccord face à ces mesures.

07 juin 2011 à 17h34

Énergie

Inquiétudes et mécontentements ont ponctué la réunion de l’Association du transport aérien international (Iata), lundi 6 juin à Singapour. L’Assemblée générale se réunit du 7 au 9 juin, et rassemble les acteurs mondiaux, compagnies et constructeurs, du secteur aérien.

Au cœur des protestations, la décision européenne de 2008 de soumettre le secteur aérien aux échanges de quotas en CO2 . Dès 2012, toute compagnie aérienne – européenne ou non – dont les avions atterriront ou décolleront d’un aéroport européen devra…

La Cour de justice donne des ailes au marché européen du carbone

L’avocate générale de la Cour de Justice de l’Union européenne (CJUE) soutient le projet de droits à polluer dans l’aviation. Un avis que la Cour devrait confirmer d’ici la fin de l’année.

Pour des parlementaires américains, le marché européen du carbone est illégal

Aux États-Unis, la Chambre des représentants refuse de voir les compagnies aériennes payer en Europe pour leurs émissions de CO2.

Tensions commerciales entre l’UE et la Chine

Pékin menace Airbus de représailles si l’UE maintient son projet actuel de droits à polluer pour l’aviation. Un avertissement supplémentaire qui reflète les désaccords commerciaux grandissants entre Européens et Chinois.

Marché carbone : la Commission fixe ses règles pour les quotas gratuits

A partir de 2013, les quotas carbone seront essentiellement vendus aux enchères sauf pour les secteurs industriels soumis à une forte concurrence étrangère. La Commission a arrêté sa méthode de calcul pour l’allocation gratuite de quotas.

Exclusif - Quotas de CO2 : la France change ses plans

Un décret d’application d’un amendement à la loi de finance 2011, obtenu par EurActiv.fr, prévoit de rendre payants entre 5,5 et 15% des permis d’émission de CO2 pour 2011 et 2012. En vigueur à partir du 27 février, le texte est contraire au droit européen.

Le Parlement vote des limites d’émissions plus strictes pour les compagnies aériennes

Le Parlement a décidé que les compagnies aériennes devraient réduire leurs émissions de CO2 de 10 % quand elles rejoindront le système européen de limitation et d’échange de carbone en 2011. Cette décision a provoqué à la fois la déception des compagnies aériennes et des organisations environnementales.