Présidentielle 2022 : les transports se lancent à tâtons dans la campagne

Visibilité limitée sur les programmes et les équipes, reprise épidémique à gérer, dossiers à finaliser… Le secteur tarde à entrer de plain-pied dans la course à l’Élysée. Les « grandes manœuvres » sont plutôt prévues à partir de janvier.
13 décembre 2021 à 7h00
Transports
En route vers la présidentielle — CC0 Domaine public - pxhere
par Marie Guitton

Valérie Pécresse et Yannick Jadot se sont prononcés sur la fin de la vente des véhicules thermiques, Marine Le Pen et Arnaud Monteboug sur la nationalisation des sociétés d’autoroutes, Jean-Luc Mélenchon sur le développement du ferroviaire… Mais à quatre mois de la présidentielle, le sujet des transports est loin d’être au cœur des débats. A lors que les équipes et les programmes se cherchent encore, les propositions se font rares.

Une situation qui favorise un certain attentisme du secteur, aux…

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Groupes d’experts, commissions d’élus, associations de volontaires… Les instances chargées de faire remonter des propositions aux candidats sont légion. Dans l’ombre des programmes officiels, un travail de fourmi est aussi mené pour trier, expertiser et chiffrer les mesures. Pour démêler cette organisation, Contexte a interrogé les architectes des programmes transports des principaux candidats.
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Si les programmes sont traditionnellement présentés en janvier-février avant une élection présidentielle, les candidats déclarés ont déjà distillé des idées plus ou moins précises dans leurs discours et dans leurs interviews. Contexte a recensé les propositions sur les thèmes clés qui concernent le secteur des transports. L’infographie sera mise à jour au fil de l’eau jusqu’à la publication des programmes définitifs des candidats et intégrera les propositions des nouveaux candidats qui se déclareront (à partir d’un seuil minimal d’intentions de vote).
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