On allait voir ce qu’on allait voir. La réforme de la gestion du trafic aérien en Europe, lancée par la Commission en 2013 avec la révision du règlement sur le Ciel unique européen, promettait, à coups de recettes très libérales, un contrôle aérien de meilleure qualité, à moindre coût, favorisant des itinéraires plus courts, résorbant les retards. Mais après plus de dix ans de négociation, psychodrames et blocages en tous genres, les ambassadeurs des Vingt-Sept (Coreper) ont donné leur aval…
